센추리언 에어 카고
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1. 개요
센추리언 에어 카고는 1985년 챌린지 에어 트랜스포트의 자회사인 챌린지 에어 카고로 설립된 미국의 화물 항공사였다. 2001년 유나이티드 파슬 서비스가 정기 항공 사업을 인수하면서 센추리언 에어 카고로 사명을 변경했다. 마이애미 국제공항에 위치한 센추리언 카고 센터를 주요 시설로 운영했으며, 미주, 유럽, 아시아 등 여러 지역에 화물 노선을 운항했다. 2018년 재정적 어려움으로 인해 운영 증명서를 반납하며 운항을 중단했다.
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| 센추리언 에어 카고 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| IATA 코드 | WE |
| ICAO 코드 | CWC |
| 호출 부호 | CHALLENGE CARGO |
| 모기업 | Alliance Management Center |
| 설립일 | 1985년 |
| 폐업일 | 2018년 6월 |
| 허브 공항 | 마이애미 |
| 준허브 공항 | 보고타 메데인-JMC 암스테르담 부에노스아이레스-에세이사 리마 산티아고 |
| 본사 | 마이애미, 플로리다주 |
| 웹사이트 | 센추리언 에어 카고 |
| 운영 | |
| 항공 동맹 | 스카이 리스 카고 |
| 보유 항공기 수 | 8 |
| 취항지 수 | 22 |
| 직원 수 | 1000+ |
| 주요 인물 | |
| 회장 | Alfonso Conrado Rey |
| 최고 상업 책임자 (CCO) | Nestor Bringas |
2. 역사
이 항공사는 1985년 Challenge Air Transport의 자회사로 '''챌린지 에어 카고'''로 설립되었다.[1] 1986년에는 Challenge Air Transport에서 독립했다.[1] 2001년, 유나이티드 파슬 서비스가 정기 항공 사업을 인수하면서, 챌린지의 항공 운영 증명서를 인수하기 위해 ''센추리언 에어 카고''(Centurion Air Cargo)라는 새로운 회사가 설립되었다.[1]
이 항공사는 재정적 어려움으로 인해 사업 구조 조정을 할 수 없게 된 후, 2018년 6월 연방 항공국에 운영 증명서를 반납했다.[2]
2. 1. 설립 초기 (챌린지 에어 카고)
이 항공사는 1985년 Challenge Air Transport의 자회사로 '''챌린지 에어 카고'''로 설립되었다.[1] 1986년에는 Challenge Air Transport에서 독립했다.[1] 2001년, 유나이티드 파슬 서비스가 정기 항공 사업을 인수하면서, 챌린지의 항공 운영 증명서를 인수하기 위해 센추리언 에어 카고(Centurion Air Cargo)라는 새로운 회사가 설립되었다.[1]
이 항공사는 재정적 어려움으로 인해 사업 구조 조정을 할 수 없게 된 후, 2018년 6월 연방 항공국에 운영 증명서를 반납했다.[2]
2. 2. 센추리언 에어 카고로의 변화
이 항공사는 1985년 Challenge Air Transport의 자회사로 '''챌린지 에어 카고'''로 설립되었다.[1] 1986년에는 Challenge Air Transport에서 독립했다.[1] 2001년, 유나이티드 파슬 서비스가 정기 항공 사업을 인수하면서, 챌린지의 항공 운영 증명서를 인수하기 위해 ''센추리언 에어 카고''(Centurion Air Cargo)라는 새로운 회사가 설립되었다.[1]
이 항공사는 재정적 어려움으로 인해 사업 구조 조정을 할 수 없게 된 후, 2018년 6월 연방 항공국에 운영 증명서를 반납했다.[2]
2. 3. 운영 중단
이 항공사는 1985년 Challenge Air Transport의 자회사로 '''챌린지 에어 카고'''로 설립되었다. 1986년에는 Challenge Air Transport에서 독립했다. 2001년, 유나이티드 파슬 서비스가 정기 항공 사업을 인수하면서, 챌린지의 항공 운영 증명서를 인수하기 위해 ''센추리언 에어 카고''(Centurion Air Cargo)라는 새로운 회사가 설립되었다.[1]
이 항공사는 재정적 어려움으로 인해 사업 구조 조정을 할 수 없게 된 후, 2018년 6월 연방 항공국에 운영 증명서를 반납했다.[2]
3. 주요 시설
마이애미 국제공항에 위치한 화물 터미널인 '''센추리언 카고 센터'''는 2013년에 개장했다.[2] 이 시설은 130,000 m2 면적에 냉장 및 건조 보관 시설을 모두 갖춘 51,000 m2 창고를 포함하고 있었다.[2] 센추리언 카고 센터는 운영이 중단되기 전까지 북미 지역에서 가장 큰 개인 소유의 전 화물 항공사 시설이었다.[2]
3. 1. 센추리언 카고 센터
마이애미 국제공항에 위치한 화물 터미널인 '''센추리언 카고 센터'''는 2013년에 개장했다.[2] 이 시설은 1,400,000 평방 피트 (130,000 m2) 면적에 냉장 및 건조 보관 시설을 모두 갖춘 550,000 평방 피트 (51,000 m2) 창고를 포함하고 있었다.[2] 센추리언 카고 센터는 운영이 중단되기 전까지 북미 지역에서 가장 큰 개인 소유의 전 화물 항공사 시설이었다.[2]4. 운항 노선
wikitext
센추리언 에어 카고는 다음과 같은 목적지로 운항했다.[3]
| 국가 | 도시 | 공항 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 아르헨티나/아르헨티나es | 부에노스아이레스 | 미니스토로 피스타리니 국제공항 | 허브 |
| 아르헨티나/아르헨티나es | 투쿠만 | 테니엔테 헤네랄 베자민 마티엔조 국제공항 | |
| 브라질/브라질pt | 마나우스 | 에두아르두 고메스 국제공항 | |
| 브라질/브라질pt | 리우데자네이루 | 리우데자네이루/갈레앙 국제공항 | |
| 브라질/브라질pt | 비라코푸스 | 비라코푸스 국제공항 | |
| 칠레/칠레es | 산티아고 | 아르투로 메리노 베니테스 국제공항 | 허브 |
| 콜롬비아/콜롬비아es | 보고타 | 엘도라도 국제공항 | 허브 |
| 콜롬비아/콜롬비아es | 메데인 | 호세 마리아 코르도바 국제공항 | 허브 |
| 에콰도르/에콰도르es | 라타쿵가 | 코토팍시 국제공항 | |
| 홍콩/홍콩중국어 | 홍콩 | 홍콩 국제공항 | [3] |
| 일본/일본일본어 | 도쿄 | 나리타 국제공항 | [3] |
| 멕시코/멕시코es | 과달라하라 | 미겔 이달고 이 코스티야 과달라하라 국제공항 | |
| 멕시코/멕시코es | 멕시코시티 | 멕시코시티 국제공항 | |
| 네덜란드/네덜란드nl | 암스테르담 | 암스테르담 스키폴 국제공항 | 허브 |
| 파나마/파나마es | 파나마시티 | 토쿠멘 국제공항 | |
| 파라과이/파라과이es | 시우다드델에스테 | 과라니 국제공항 | |
| 페루/페루es | 리마 | 호르헤 차베스 국제공항 | 허브 |
| 미국/미국영어 | 로스앤젤레스 | 로스앤젤레스 국제공항 | |
| 미국/미국영어 | 휴스턴 | 조지 부시 인터컨티넨털 공항 | |
| 미국/미국영어 | 마이애미 | 마이애미 국제공항 | 허브 |
| 우루과이/우루과이es | 몬테비데오 | 카라스코 국제공항 | |
| 베네수엘라/베네수엘라es | 카라카스 | 시몬 볼리바르 국제공항 |
5. 보유 기종
2012년 3월 기준으로 센추리언 에어 카고는 다음과 같은 기종을 보유하고 있었으며 평균 기령은 18.4년이었다.[9][10]
| 기종 | 대수 | 주문 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 보잉 747-400BDSF | 2 | 0 | 구 월드 에어웨이즈 소속 비행기 |
| 보잉 747-400ERF | 2 | 0 | 구 에어프랑스 소속 비행기 |
| 맥도넬더글러스 MD-11CF | 1 | 0 | 구 알리탈리아 소속 비행기 |
| 맥도넬더글러스 MD-11F | 1 | 0 | |
| 합계 | 5 | 0 |
이 항공사의 항공기 목록은 이전에 다음과 같은 항공기를 포함했다:[4][5]
| 항공기 | 총 대수 | 도입 | 퇴역 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| BAC 원-일레븐 400AK 시리즈 | 1 | 1986 | 1986 | |
| 보잉 707-320C | 3 | 1983 | 1999 | |
| 보잉 727-100 | 1 | 1986 | 1987 | 에어 파나마 인터내셔널에서 임차 |
| 보잉 747-400BDSF | 1 | 2015 | 2017 | |
| 보잉 747-400ERF | 2 | 2013 | 2017 | |
| 보잉 747-400F | 1 | 2013 | 2015 | [6] |
| 보잉 757-200PF | 3 | 1989 | 2000 | |
| 더글러스 DC-8-63PF | 2 | 1988 | 1991 | |
| 더글러스 DC-8-73CF | 1 | 1995 | 1995 | 서던 에어 트랜스포트에서 임차 |
| 맥도넬 더글러스 DC-10-10F | 1 | 2006 | 2007 | 에머리 월드와이드에서 임차 |
| 맥도넬 더글러스 DC-10-30F | 7 | 2001 | 2010 | |
| 맥도넬 더글러스 DC-10-40F | 3 | 1998 | 2004 | |
| 맥도넬 더글러스 MD-11CF | 2 | 2009 | 2017 | |
| 맥도넬 더글러스 MD-11F | 3 | 2009 | 2018 |
5. 1. 센추리언 에어 카고 보유 기종 (2012년 기준)
2012년 3월 기준으로 센추리언 에어 카고는 평균 기령 18.4년의 항공기를 보유하고 있었다.[9][10]| 기종 | 대수 | 주문 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 보잉 747-400BDSF | 2 | 0 | 구 월드 에어웨이즈 소속 비행기 |
| 보잉 747-400ERF | 2 | 0 | 구 에어프랑스 소속 비행기 |
| 맥도넬더글러스 MD-11CF | 1 | 0 | 구 알리탈리아 소속 비행기 |
| 맥도넬더글러스 MD-11F | 1 | 0 | |
| 합계 | 5 | 0 |
5. 2. 과거 보유 기종
센추리언 에어 카고는 다음과 같은 항공기를 보유했었다.[4][5]
| 항공기 | 총 대수 | 도입 | 퇴역 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| BAC 원-일레븐 400AK 시리즈 | 1 | 1986 | 1986 | |
| 보잉 707-320C | 3 | 1983 | 1999 | |
| 보잉 727-100 | 1 | 1986 | 1987 | 에어 파나마 인터내셔널에서 임차 |
| 보잉 747-400BDSF | 1 | 2015 | 2017 | |
| 보잉 747-400ERF | 2 | 2013 | 2017 | |
| 보잉 747-400F | 1 | 2013 | 2015 | [6] |
| 보잉 757-200PF | 3 | 1989 | 2000 | |
| 더글러스 DC-8-63PF | 2 | 1988 | 1991 | |
| 더글러스 DC-8-73CF | 1 | 1995 | 1995 | 서던 에어 트랜스포트에서 임차 |
| 맥도넬 더글러스 DC-10-10F | 1 | 2006 | 2007 | 에머리 월드와이드에서 임차 |
| 맥도넬 더글러스 DC-10-30F | 7 | 2001 | 2010 | |
| 맥도넬 더글러스 DC-10-40F | 3 | 1998 | 2004 | |
| 맥도넬 더글러스 MD-11CF | 2 | 2009 | 2017 | |
| 맥도넬 더글러스 MD-11F | 3 | 2009 | 2018 |
6. 사건 및 사고
2008년 7월 7일, 센추리언 에어 카고 164편이 콜롬비아 엘도라도 국제공항 인근에서 추락하여 인근 주택 3명이 사망했다. 2009년 10월 20일, 맥도넬 더글러스 MD-11F(등록번호 N701GC) 기종의 센추리언 에어 카고 431편이 카라스코 국제공항 활주로 24번 착륙 중 오른쪽 주 착륙 장치가 옆으로 꺾이는 손상을 입었다. 승무원은 택시웨이 A에서 항공기를 멈추는 데 성공했고, 그곳에서 화물을 하역해야 했다.[7] 2012년 10월 13일, 맥도넬 더글러스 MD-11F(등록번호 N988AR) 기종의 센추리언 에어 카고 425편이 비라코푸스 국제공항 착륙 시 왼쪽 착륙 장치가 붕괴되어 800m를 활주로를 따라 미끄러지다 멈추는 사고가 발생했다. 이후 항공기는 전손 처리되었으며, 탑승자 3명은 모두 부상하지 않았다.[8]
참조
[1]
뉴스
Directory: World Airlines
2007-04-03
[2]
뉴스
Centurion Air Cargo closes it doors
https://www.aircargo[...]
2018-08-23
[3]
웹사이트
Centurion Air Cargo to partner SkyLease for China flights
https://www.ch-aviat[...]
2015-10-21
[4]
웹사이트
Centurion Air Cargo Fleet details and history
https://www.planespo[...]
2016-10-26
[5]
웹사이트
Challenge Air Cargo
http://aerobernie.bp[...]
2021-02-20
[6]
웹사이트
Archived copy
https://web.archive.[...]
2013-12-22
[7]
웹사이트
Accident description
https://aviation-saf[...]
Aviation Safety Network
2009-10-20
[8]
웹사이트
Accident description
https://aviation-saf[...]
Aviation Safety Network
2012-10-12
[9]
웹인용
CH-Aviation - Airline News, Fleet Lists & More
https://web.archive.[...]
2012-06-20
[10]
웹인용
보관된 사본
https://web.archive.[...]
2012-07-08
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